Messerschmitt Bf 109 là một kiểu
máy bay tiêm kích của
Đức trong
Thế Chiến II được thiết kế bởi
Willy Messerschmitt vào đầu những năm
1930. Nó là một trong những máy bay tiêm kích hiện đại đầu tiên vào thời điểm đó, có những tính năng như cấu trúc
thân đơn toàn kim loại, nóc buồng lái hoàn toàn kín và
càng hạ cánh xếp lại được. Chiếc Bf 109 được sản xuất với số lượng nhiều hơn cả so với mọi kiểu máy bay tiêm kích khác trong lịch sử, với số lượng được sản xuất trong thời chiến (từ
tháng 9 năm
1939 đến
tháng 5 năm
1945) là 30.573 chiếc. Loại máy bay tiêm kích này chiếm 47% số lượng máy bay do Đức sản xuất, và chiếc Bf 109 chiếm đến 57% số máy bay tiêm kích được sản xuất.
[1] Ngoài ra, 2.193 chiếc Bf 109 phiên bản A-E đã được chế tạo trước chiến tranh từ năm
1936 đến
tháng 8 năm
1939, và có hơn 1.000 chiếc được chế tạo sau chiến tranh theo
giấy phép nhượng quyền dưới các tên gọi
Avia S-99/S-199 và
Ha 1112 Buchon.Chiếc Bf 109 là sự sống của lực lượng tiêm kích
Không quân Đức trong Thế Chiến II, cho dù chúng bắt đầu được thay thế một phần bởi chiếc
Focke-Wulf Fw 190 từ năm
1941. Chiếc Bf 109 đã ghi được số chiến công không chiến nhiều hơn cả trong Thế Chiến II hơn mọi kiểu máy bay tiêm kích nào khác. Trong những thời điểm khác nhau, nó được sử dụng như là máy bay tiêm kích
chiếm ưu thế trên không,
hộ tống ném bom,
tiêm kích đánh chặn,
tấn công mặt đất và
máy bay trinh sát. Cho dù Bf 109 có nhiều điểm yếu, bao gồm tầm bay kém và đặc biệt là khó điều khiển hạ cánh do vệt bánh hẹp của kiểu càng đáp gấp ra phía ngoài, nó vẫn tỏ ra cạnh tranh cùng những máy bay tiêm kích
Đồng Minh cho đến khi chiến tranh kết thúc.Chiếc Bf 109 được lái bởi ba phi công
"Ách" có thành tích dẫn đầu trong Thế Chiến II:
Erich Hartmann, phi công chiến đấu có thành tích cao nhất mọi thời đại với 352 chiến công chính thức,
Gerhard Barkhorn với 301 chiến công, và
Günther Rall với 275 chiến công. Tất cả họ đều bay cùng
Jagdgeschwader 52 (Phi đoàn Tiêm kích 52), một đơn vị chỉ bay toàn kiểu Bf 109 và đã ghi được hơn 10.000 chiến công, chủ yếu là trên
Mặt trận phía Đông. Hartmann đã từ chối bay chiến đấu với bất kỳ kiểu máy bay nào khác trong suốt cuộc chiến.
Hans-Joachim Marseille, phi công "Ách" Đức có thành tích cao nhất tại
Mặt trận Bắc Phi, cũng ghi được toàn bộ 158 chiến công chính thức của mình trên kiểu Bf 109 khi đối đầu cùng những phi công
Đồng Minh Tây Âu. Chiếc Bf 109 cũng được sử dụng với kết quả tốt bởi phi công các nước khác, bao gồm phi công "Ách"
Phần Lan Ilmari Juutilainen với 94 chiến công, thành tích cao nhất của một phi công "Ách" không phải là người Đức trong lịch sử.